L'homme aux 40 dictionnaires a la passion du mot juste - Le Point
07 dcembre 2012, 0 commentaires , Multilingue
![](https://www.goursau.com/sites/default/files/styles/product_image_438x438/public/883591-388984-jpg_619114_190x285.jpg?itok=zv0_HrVc)
Fils d'agriculteur, ancien cadre technique d'Air France, Henri Goursau a écrit une quarantaine de dictionnaires, été couronné par le Livre Guinness des records et jongle avec les langues pour captiver de l'ingénieur aéronautique le plus pointu au globe-trotter le plus éclectique.
Les mots, "c'est une passion, et même une addiction", lance-t-il avec un sourire gouailleur dans sa maison de Saint-Orens, près de Toulouse, au milieu de ses ouvrages, dont le premier, le "Dictionnaire de l'aéronautique et de l'espace", et son plus récent, "le Tour du monde en 180 langues".
Ce "lexicographe et éditeur" a touché aux domaines les plus divers, allant de l'aviation au football en passant par l'automobile, la marine, le voyage...
La rédaction de chaque ouvrage lui a demandé un travail de bénédictin, dont la lecture intégrale des manuels de maintenance et de réparation des avions, couvrant plus de quatre mètres d'étagères. Avec une hantise: n'oublier aucun mot. "Je veux surprendre, que le lecteur trouve le mot qu'il n'attend pas", s'amuse-t-il.
Rien ne prédestinait Henri Goursau, né en 1950 dans le village de Marsous (Hautes-Pyrénées), à ce destin littéraire. Fils d'agriculteur, il passe ses plus jeunes années à l'école communale, et à garder les vaches dans la montagne. Là, assis dans la pâture, il dévore des livres, "même ceux que je ne comprenais pas".
Après des études de mécanique à la faculté de Rangueil à Toulouse, il entre en 1972 comme technicien chez Air France.
Il fait ses premières armes dans la maintenance des réacteurs des avions Airbus, et se heurte à une difficulté qui sera le départ de la bible de l'aéronautique, "Le Goursau".
"Les réacteurs étaient américains, produits par General Electrics ou Pratt & Whitney, et tous les manuels étaient en anglais", raconte-t-il en rappelant le ballet des mécaniciens, des ingénieurs, des techniciens, d'un bureau à l'autre, pour tenter de traduire les directives.
Tracer et garder le sillon
Il commence alors à noter sur un calepin des mots techniques anglais concernant tous les secteurs d'un avion, et leur traduction en français. Sa femme Monique les recopie le soir à la machine à écrire, après son travail et une fois les trois enfants couchés.
Le calepin devient un énorme classeur au fur et à mesure des recherches interminables dans livres, revues, manuels, ou auprès d'Air France, Matra, Dassault... "Je suis allé au bout, jusqu'à épuiser le sujet", se félicite-t-il.
Il présente alors son manuscrit à Air France, qui le prend de haut. Il fait le tour des éditeurs, qui refusent de le recevoir. Mais si "beaucoup abandonnent, moi jamais". Et puisque personne ne veut de son ouvrage, il le fait imprimer à compte d'auteur, avec les fonds prévus pour la cuisine de sa maison en construction.
Aujourd'hui, le "Dictionnaire de l'aéronautique et de l'espace" est l'ouvrage de référence, a sa place dans les appareils d'Air France, dans toutes les écoles d'aviation, en salle de contrôle du centre spatial de Kourou...
Ce livre est devenu la pierre angulaire d'une pyramide de lexiques traitant de sujets spécialisés (termes militaires, football en dix langues, mots de la marine...), mais visant également le grand public comme le "Dictionnaire international - 16 langues pour voyager" inscrit dans le Livre Guinness des records.
Le plus récent, "le Tour du monde en 180 langues", rassemble "200 phrases qui dépannent à l'étranger". Langues étrangères (anglais, ouzbek, peul, tibétain, yoruba...) et régionales (créole, occitan, gaélique, béarnais...) se côtoient dans cet ouvrage adapté aux iphones et tablettes.
Comme les précédents, ce livre n'est pas vendu en librairie car les distributeurs les ont refusés. Alors Henri Goursau a créé son propre système de diffusion sur internet (www.goursau.com) ou sur le site d'Amazon.
L'infatigable lexicologue est déjà lancé dans d'autres projets dont l'écriture en phonétique du patois bigourdan. "Mon père me disait toujours: +Henri, il faut garder le sillon+", lâche-t-il pour expliquer sa ténacité à cultiver les langues.
Ajouter des commentaires